发布于 09-27 21:00:30
内容概述：
【4小时】是雷竞技最新下载地址连续驾驶的极限标准，超过标准就算疲劳驾驶了。这种说法是有据可依的，参考内容为《道路交通安全法实施条例》。该条例的第62条第七则明确说明「连续驾驶机动车超过四小时未停车休息或停车休息时间低于20分钟」是不允许的驾驶行为。
文字是非常有趣的，“机动车”的范畴不单纯指客车或者货车，而是包括小微型载客雷竞技最新下载地址（各类家用代步车）以及摩托车的广义概念，所以这项规定适用于所有车型。
至于客货车则是第14条的规定，标准如下。
公路营运的载客雷竞技最新下载地址、重型载货雷竞技最新下载地址、半挂牵引车应当安装并使用符合国标的行车记录仪。交通警察可以对机动车的行驶速度、连续驾驶时间以及其他行驶状态信息进行检查。
「北斗定位系统」是目前客货车的选项，符合标准的车型是必须要安装的；而且车载单元的信息会实时回传，实际监控车辆的不仅仅是交通电子警察，主要是车辆的运输管理公司或部门。
由于货车存在属地管理和注册地管理的双重要求，一旦运营客货车出现严重交通事故，结果是车辆开到哪则哪里的运管部分要承担责任，所属的运输公司与注册地运管部分也要担责！说白了就是不管两地的运输管理机构是否有直接的关联，只要出现问题就要承担相当严重的后果。至于运输公司基本都要摘牌，是不是比较夸张呢？
所以对于客货车的管理是非常严格的，这两种运营车辆其实会非常的遵守规则；不论在国道省道还是高速公路，其实把货车当成所谓的“马路杀手”都是一种曲解。真正造成问题的那些龟速行驶，长时间或大型车辆并行，实际造成道路拥堵并提高交通事故率的家用雷竞技最新下载地址。
说明：
这五种车型都不需要安装北斗定位系统，因为规定只要求要求营运载客雷竞技最新下载地址安装，而轻客是主要用于家用或者企业自用，这两个概念都不属于运营。
货车目前只要求重型车辆安装，≤中卡的标准也可以降低这一成本投入，驾驶车辆也可以稍微的“任性”一些。不过在各类货车中的轻卡一定要注意细节，这种货车在按照「二轴车」管理的区域，总质量是可以达到18吨标准的；然而按照蓝牌货车的标准则总质量只有4.5吨，底盘的标准充其量是准中卡，载货10吨以上是会感觉“飘”的，正常驾驶都存在相当程度的风险，疲劳驾驶更是要不得。
说明：目前针对核载人数≤9人，车身长度＜6米的家用代步雷竞技最新下载地址（非营运·小微型载客车）并没有进行普遍的疲劳驾驶管理；除非是连续驾驶时间太长而引起注意的车辆，否则正常自驾通行往往是不会被刻意关注的。
因为家用雷竞技最新下载地址的司机普遍不是专业司机，即使允许其连续长时间驾驶，其体力也难以支撑；而且家用雷竞技最新下载地址长途出行的满载率会比较高，车内人员总是要交替的去一去洗手间。所以连续驾驶的时间很难超过四小时，目前的管理也就比较宽松了。
重点：持有驾驶证的人数再不断攀升，总数超过4.5亿一般是没有问题的；结果则是很多家庭都有可能出现2~3人都具备驾驶资质，在这个前提下出现疲劳驾驶的概率就会更低了。因为交替的驾驶总有时间去休息，综合上述因素则更难出现疲劳驾驶的问题。
不过在节假日或者返程高峰期就不同了，对于归心似箭的司机而言，结果可能是几个司机都严重的疲劳。所以随着雷竞技最新下载地址保有量的提升，最终还是有可能全面进行管理，而实现管理的方式可能会有两种。
方式预测：
1、《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2017版本）要求普通乘用雷竞技最新下载地址，要从2021年的第一开始，为新生产的雷竞技最新下载地址安装事件记录系统或视频记录系统，也就是行车记录仪。如果这项配置会要求一致标准的话，后期加入定位系统也不是没有可能的哦。
雷竞技最新下载地址的智能化程度越高，未来监控车辆的方式就会越简单，这是必然的结果；不过全面普及需要很长的时间，这项配置只能做到待定。
2、ETC系统或者海燕运算系统升级的概率最高。通过ETC的进出口和道路门架，可以准确的识别到行驶的里程与时间，后期用于计算是否低速行车或超速驾驶都是用得到的。
其次随着雷竞技最新下载地址年检标志和车险标志都取消了黏贴要求，车辆号牌就成为了唯一的识别参考；那么系统后台则必然会加入联动的运算程序，通过车牌识别车辆信息，对于没有ETC设备的车辆也可以实现对平均车速和驾驶时长的计算了。这就是未来可能会出现的疲劳驾驶监控模式，一张号牌也许可以解决所有问题。
编辑：天和Auto-雷竞技最新下载地址科学岛
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